自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
老媽看見了【快速到貨】LooCa特級按摩工學乳膠枕(買一送一)就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了
所以只好放棄,回到家後立馬上網查了一下【快速到貨】LooCa特級按摩工學乳膠枕(買一送一)哪裡買比較便宜
,後來讓我發現在這買真的便宜不少而且折扣跟優惠又很多~真是
太棒了所以就馬上買來孝順老媽囉~~
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商品訊息功能
- 品號：3529157
- 機能型設計，舒壓按摩
- 彈性布套 透氣舒適
- 超Q彈性 均勻吸收釋放頭部
商品訊息描述居家生活
【LooCa】特級按摩工學乳膠枕
頭、頸、肩承受了一天的壓力，想要擁有一款提供舒適好眠的枕頭來陪伴自己，是現代人追求優質睡眠的最大盼望。
LooCa 天然乳膠枕原料來自綠色、自然、無污染的天然橡膠樹，健康的HT乳膠產品自然透氣、不吸灰塵、散熱、防蹣防菌、柔軟舒適、彈性十足，HT乳膠是目前世界公認的天然、長壽之高檔寢具材料。貼心地透氣孔設計，確保了空氣循環的順暢，可迅速自然地散發人體多餘的熱氣和濕氣，保持完美的睡眠環境。
台灣過敏兒比例之高，平均每三個兒童之中就有一個是過敏兒。
高達百分之九十是來自家中的塵蹣所引起；塵蹣喜愛以人類的皮膚碎屑生日禮物
為食物，在一張不清潔的枕頭與彈簧床墊上，有數百萬隻以上的塵蹣寄居其中。
而這些塵蹣會引起打噴嚏、鼻塞、流鼻水、過敏性鼻炎、過敏性結膜炎、
異位性皮膚炎，等疾病發生機率之高，悄悄危害著您的身體健康。
商品特色
◆按摩工學乳膠枕-頭部與頸部顆粒波浪設計，按摩釋壓，放鬆頭、頸椎。
◆底部高透氣性設計，採用蜂巢式透氣孔與透氣溝槽，使睡眠不悶熱。
◆最新科技技術，將透氣與不聚熱的特性發揮在睡眠最好的功能上，完全移植乳膠特色，擁有冬夏具宜的特色。
◆擁有柔軟舒適，但又擁有絕佳的彈性，採透氣式設計，且睡眠時不易聚熱
◆耐用年限長，它的細密發泡科技乳膠可經久保持彈性，不變形。
◆由數百萬個氣泡體組成，擁有極高的服貼性與細緻彈力，將人體重量壓力平均轉換成輕柔舒適的緊密貼合接觸
，讓人輕鬆入睡，對孕婦、老人、小孩由其極佳。
商品訊息特點
商品內容：特級按摩工學乳膠枕 *2
材質：100%天然乳膠
表布：針織布(100%聚酯纖維)(不可拆洗，請另外使用枕頭套)
規格： 59cm*39cm*9/11cm(±5%)
洗滌方式：不可水洗、低溫熨燙、不可烘乾、不可漂白、不可乾洗
網頁產品因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳。產品圖僅供參考，不含拍攝道具，實際內容以上述為主。
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工商時報【張佩芬╱台北報導】
慧洋-KY（2637）營運長趙子隆昨（14）日指出，散裝航運已脫離谷底，農曆年後運價雖然下跌，期貨市場日租卻是節節高升，慧洋今年將增13艘新船，現有船也將陸續換約調漲租金，加上中國與印度等對基礎建設與原物料需求，市場有機會迎來五年一循環的景氣高峰，公司業績可望提升。法人估慧洋今年EPS上看3.5元。
趙子隆透露，公司今年8萬多噸的卡爾薩姆型（Kamsarmax）船，去年的長約日租僅有5千餘美元，今年約已經有超過1萬美元的日租，農曆年後因中國大陸工廠開工較晚，運價回跌，但是從期貨市場來看，海岬型船目前日租約4,630美元，第2季期貨價8,100美元，第3季10,500美元，第4季14,760美元，呈現節節高升狀況。
慧洋未來四年有21艘新型節能船隻建造中，今年預計有13艘交船，業績成長來源無虞。
去年因散裝航運市況低迷，加上日圓一度升值，拖累慧洋全年營運表現，2016年合併營收106.79億元，年減4.6％，自結稅前淨利15.38億元，年減約33％，每股稅前盈餘為2.96元。
今年波羅的海綜合指數（BDI）已自谷底翻揚，趙子隆分析，看好散裝航運景氣樂觀的理由有三：一是國際船舶環保及安全法規的新規定，勢必增加新造船舶及營運船舶成本，以致部分船東考量減少營運船舶艘數或退出市場。
二是新造船訂單持續創新低，加上20年以上老船逐漸減少，船東拆船意願增加，加速整體船舶運力的調整，有助建立新一波市場供需秩序。
此外多數業者對景氣仍抱持觀望態度，主要是前一波散裝航運景氣的過度擴張、大張旗鼓建造新船，造成嚴重運力過剩、價格崩盤，有過這些經驗教訓，可以讓這波景氣復甦走得更為健康，這是他對市場抱持樂觀的第三個理由。
慧洋目前擁有114艘船舶，是國內規模最大的船商，平均船齡約6年，其中，節能船近五成，今年預計交付的13艘船隻全是高毛利的新型節能船，運價高於一般船舶兩成五到三成，有助提升公司整體運力與競爭力。
下面附上精典限量一則新聞讓大家了解時事
台灣夏秋兩季多颱風，國家實驗研究院，台灣颱風洪水研究中心無人機，近日在恆春機場進行操控測試，這項全球首創的技術，可望直取「颱風眼」蒐集參數，作精準氣象及防災應用。
寂靜的恆春機場跑道上，出現飛機螺旋槳聲響，颱洪無人機從彈射架上，倏然飛向藍天。
航廈裡的儀控人員，詳細記錄氣溫、風向等等參數，測勸敗試大約1個小時後，無人機才又穩穩降落在恆春機場跑道上。
台灣颱風洪水研究中心鍾吉俊：「使用彈射架就不受限於，跑道的限制，我們使用小轎車車頂起飛的方式，須要透過跑道的方向來決定。」
過去的輕型飛機，可以用車載滿額免運起飛，但新一代的無人機，機體重量都變大，得靠發射架。
颱洪中心的無人機，目前總共有6架，有單汽缸和雙氣缸兩款，可飛行10到18小時，2016年已經成功在強颱尼伯特外圍飛行測試。未來可望進入颱風眼，測量溫度、濕度、氣壓、風向及和風速等氣象參數。
台灣颱風洪水研究中心鍾吉俊：「未來一年整個颱風的觀測之中，可以有機會順利進入颱風眼，取得資料後再返航。」
無人機收集到的參數，有機會提升颱風預報走向的準確度。這項技術從1995年開始，和澳洲的無人機製造公司合作，在2005年龍王颱風時，曾挑戰飛入颱風眼，但無人機沒能成功返航，2014年底，颱洪中心重新投入研究。（民視新聞洪明生屏東報導）
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